如今增程市场真的“如火如荼”吗？我看未必。
无论市面上有多少品牌，推出了多少增程车型，恐怕大家印象最深的，还是“理想”和“问界”吧。在它们俩“相爱相杀”的时候，各自车型也悄悄成为了细分市场的标杆。这不，前两天阿维塔也“投身”增程市场了，首款车型阿维塔07共有三个增程版本，“Pro”售价21.99万，“Max”售价23.99万，“Ultra”售价27.99万元。
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也不知道是不是巧合，这三个版本名称，都有点致敬“理想”和“问界”的意思。而在价位上，我觉得阿维塔07倒是可以跟理想L6“近身肉搏”。比如它的“Max”版比理想L6 Pro便宜了9900元，“Ultra”版比理想L6 Max版贵了100元。
所以今天我们就拿阿维塔07与理想L6做个对比，看看这个“新兵”，到底是啥水平。
轴距更多，纯电续航更长
首先我们先来看看一些基础能力上，两款车型的情况。在车型尺寸上，理想L6是个入门级中大型SUV的样子，车长接近5米，高度超过1米7，所以它从外面看起来比较挺拔，头部空间也比较宽敞。
而阿维塔07则是标准中型SUV的“身材”，但1米98的宽度会让它从前面或后面看，有“宽体”的冲击力。同时需要注意的是，阿维塔07的轴距，比理想L6多了20mm，虽然数字看起来不明显，但或许在某个场景下，这20mm就有作用了。
动力部分，理想L6是全系四驱，当然起步价也会高一些，另外与阿维塔07相比，它的优势在于综合续航，可以跑1390km。另外理想L6官方标定直流快充从20%充到80%，需要20分钟，这个虽然不能证明理想L6快充能力一定比阿维塔07强，但能告诉我们它的快充峰值，可以从20%电量开始。
而阿维塔07这边，首先单电机后驱版能让价格再往下一些。而四驱版本无论驱动电机参数还是零百加速成绩，都比理想L6更出色。此外这次阿维塔07在纯电续航上也比理想L6跑得更远些。由此我们也能感受到，阿维塔07更偏向纯电动力输出，而理想L6似乎更“求稳”。
底盘悬架部分，阿维塔07全系标配前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合，然后只有27.99万元的版本，才有空气悬架、CDC动态阻尼减震器以及魔毯悬架功能。到理想L6这边，它同样是双叉臂+多连杆的独立悬架，然后全系标配CDC动态阻尼减震器。
这个情况比较有意思，从智能底盘悬架技术落地而言，理想L6更实在，入门就有CDC。要是从技术拉满角度来看，则是阿维塔07更棒，“Ultra”版比理想L6 Max贵100元，还有空悬。这里小结一下，从整个基础属性上来看，阿维塔07充分展现了“后来者优势”。它作为长安、、宁德时代三方共同努力的最新成果，有着更先进的增程动力系统，以及兼具紧凑和大空间的“身材”。相比之下，理想L6如今显得有些“常规”了，或者说新鲜感有些褪色。当然并不是说理想L6不好，只是之前的一些身位优势，被阿维塔07追上，甚至超越了。
入门版性价比更高，四驱版压力大
接下来我们对比下具体的功能配置。首先比理想L6 Pro便宜9900元的阿维塔07 Max版，配备了电动尾门，带遮阳帘的全景天幕，前排双层静音玻璃，外后视镜加热，方向盘加热，手机无线充电，主副驾座椅电调/双零重力/通风/加热/按摩/记忆，后排靠背电动调节，后排扶手多功能点触屏，英国之宝25扬声器音响系统（7.1.4声场），主驾头枕音响，15.6英寸华为智慧中控屏，35.4英寸4K全景远端屏，四音区语音交互等功能。
而在智驾部分，阿维塔07 Max版搭载了华为乾崑ADS 3.0高阶版，有个192线华为激光雷达，具备GAEB异形障碍物自动紧急制动，防误踩加速踏板，高速车道巡航辅助，高速智驾领航辅助，智能泊车辅助，遥控泊车辅助，循迹倒车等功能。
另外像城区车道巡航/智驾领航辅助，车位到车位领航辅助，代客泊车辅助，泊车代驾等功能等功能，可以通过购买选装包开放使用。理想L6 Pro这边，它的第二排座椅有通风/加热，空调是三温区布局，前排多一个手机无线充电，电动尾门还有无级记忆功能，座舱内则多了HUD高清抬头显示系统，15.7英寸的3K副驾娱乐屏，音响系统采用7.3.4声场布局。
而在智驾上，理想L6 Pro没有配备激光雷达，它能在高速上进行导航辅助、自主变道、避让绕行、出入匝道等动作。同时还能在高速和城市道路上，进行车道保持、车道切换、避让绕行、路口红绿灯响应，以及智能泊车辅助、自动泊车辅助、离车泊入等动作。
这样来看的话，理想L6 Pro在舒适便利配置上，确实要比阿维塔07 Max版数量更多，尤其是HUD抬头显示、副驾娱乐屏、第二排座椅通风/加热，贵9900元挺合理。同时两款车型的智驾能力，账面上实力相当，实际体验上也没有特别明显的差异。最后看两个顶配版本，阿维塔07 Ultra版在“Max”版本基础上，增加了后排隐私玻璃，后排座椅通风/加热等功能。同时座椅采用全粒面NAPPA头层真皮，顶配采用超纤绒类麂皮等更高级的材质。
所以它与前面“Max”版高达4万的差价，绝大部分体现在了双电机四驱、智能空悬、CDC、魔毯悬架、车身一键调平、智能辅助调头这些动力和底盘悬架上。到理想L6 Max这边，它比阿维塔07 Ultra版多了智能冷暖冰箱，HUD抬头显示系统，15.7英寸的3K副驾娱乐屏，7.3.4声场布局的全景声音响系统。
在智驾上，理想L6 Max虽然在激光雷达上，没有阿维塔07那么“卷”，但它配备了理想全套的“全场景智能驾驶NOA”、“全场景辅助驾驶LCC”，以及智能泊车和主动安全功能。这里有些功能或许需要通过OTA解锁，但都并不需要单独购买。
从这个角度来看，虽然两款车型售价仅差100元，但还是理想L6 Max更实惠一些，尤其是冰箱、彩电和智驾。配置对比小结一下，首先阿维塔07这边，我觉得还是它的“Max”版性价比最高，特别是作为日常通勤或者公路旅行用车的时候，对四驱或者高阶底盘悬架需求不高，完全就能剩下这4万元。如果横向对比理想L6的话，其实阿维塔07中高配车型是不占优势的。但别忘了，阿维塔07还有21.99万元的Pro版，一下就比理想L6 Pro版便宜了3万元，它将是冲击市场的“利器”。
综合来看，阿维塔07的优势，在于更强劲的动力表现，纯电续航能力，以及大空间，还有就是“Pro”版车型的价格。在做工用料保持较高水准的情况下，阿维塔07的“Pro”、“Max”版都可以避开与理想L6“正面接触”，而带四驱的“Ultra”版承受的压力比较大。另一方面，21.99万元起售的阿维塔07，已经触及了高端豪华品牌的价格边线，它能否在“理想”、“问界”身侧，成为增程“第三极”？我们拭目以待。
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