本周，市场有哪些大事发生？
特朗普誓言上任首日结束政策
据外媒报道，美国前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）在他的提名演讲中将矛头对准了拜登总统的电动汽车政策，誓言要在上任第一天就采取行动反对这些政策。
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特朗普在密尔沃基举行的共和党全国代表大会上发表讲话时说：“我将在上任第一天结束电动汽车政策。”他指出，此举将“挽救正在走向彻底毁灭的美国汽车工业，并且为美国消费者的每辆汽车节省成千上万美元。”
虽然拜登政府并没有对电动汽车做出强制规定，但对美国环保局（Environmental Protection Agency) 3月份发布的新空气污染限制规定持批评态度的人士表示，新规将非法迫使汽车制造商销售电动汽车。
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在发表上述言论之前，特朗普批评了“与绿色新骗局有关”的数万亿美元的浪费性支出。他还表示，他将把这笔钱用于道路、桥梁和水坝等项目，不过目前还不清楚他将如何兑现这一承诺。
特朗普毫不掩饰他对电动汽车的蔑视，宣布称电动汽车起不到任何作用，只会让中国和墨西哥受益，同时损害美国汽车工人的利益。
相比之下，拜登已将向纯电动汽车转型作为其最重要的气候和产业政策之一，并设定了到2030年50%的新车销量来自电动汽车的目标。
盖世点评：如若特朗普当选，或许中国汽车厂商将迎来新的发展机遇？
比亚迪上半年在日本电动车市场获近3%份额
据外媒报道，比亚迪今年上半年在日本售出1,084辆汽车，目前在日本电动汽车市场占据了2.7%的份额。
日本汽车进口商协会（JAIA）的数据显示，今年上半年，日本汽车进口总量为113,887辆，同比下降了7%。然而，电动汽车的进口量却在增加。数据显示，今年上半年日本电动汽车进口量同比增长17%至10,785辆，占汽车进口总量的近10%。
根据日本汽车经销商协会、日本轻型汽车和摩托车协会以及日本汽车进口商协会的初步数据，今年上半年，日本国内电动为29,282辆，同比下降了39%。这一降幅主要是因为日产Sakura五门微型电动汽车的销量下降了38%，这款车与五菱宏光MINI电动汽车有些相似。同期，日本轻型乘用电动汽车销量为13,540辆，其中日产Sakura占90%。总体来看，上半年电动汽车占日本乘用车市场的1.6%，较去年同期下降了0.7个百分点。
市场情报机构Argus声称，当前外国品牌在日本电动汽车市场占据主导地位。该机构援引日本汽车进口商协会一位代表的话称，外国汽车制造商提供的电动车型比日本本土汽车制造商更广泛。
去年1月31日，比亚迪开始在日本销售Atto 3 SUV（中国国内称之为“元PLUS”）。去年9月，比亚迪在日本推出了海豚掀背车，并在今年6月推出了海豹轿车。
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今年上半年，比亚迪在日本的销量同比增长了88%。这一增长帮助比亚迪在日本进口商销售排名中从第19位跃升至第14位。6月，比亚迪在日本的汽车销量为149辆，同比增长了60%。比亚迪计划在今年年底前将日本的销售网点从目前的55家增加到90家。此外，比亚迪计划2025年在日本市场销售3万辆汽车。
盖世点评：在日系车力量如此强大的日本市场，比亚迪能取得此市场份额成绩，实属不易。
大众工程师入驻小鹏？小鹏：合作信息很快披露
7月18日，盖世汽车注意到，业内相关媒体报道称：今天有汽车行业人士在微博透露，大众数百位工程师已入驻广州小鹏汽车总部办公。
若该消息为真，这意味着大众与小鹏汽车的技术合作全面升级。
该人士援引消息人士的信息表示“双方的覆盖范围非常之广，合作程度之深前所未有。”
不过这条微博很快就删除了。
对此，业内相关媒体向小鹏汽车公关部门求证，其对相关信息不予置评，但表示关于大众与小鹏进一步合作的详细消息将于下周披露。
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盖世点评：如果小鹏和大众持续深化合作，将更加利好小鹏未来的财报业绩。
与江淮合作品牌命名“尊界”
7月15日，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东参加了东方甄选合伙人董宇辉的直播。在现场，余承东透露华为与江淮合作最新进展。双方推出的汽车品牌已确定命名“尊界”，并非此前传闻的“傲界”。
这意味着，华为与四家车企合作的品牌都已确定命名，其他“三界”分别为问界、智界和享界。
据悉，近期江淮汽车方也有消息传出。在2024中国汽车论坛上，江汽集团党委书记、董事长、总经理项兴初也表示，正全力推进与华为合作项目，并透露，“首款产品现已进入整车试验验证阶段，计划今年底下线、明年上半年上市，后续产品的开发有序推进。”
快速建设中的江淮高端汽车基地内景；图片来源：江汽集团
而在今年3月时，余承东透露“尊界”首款车型售价将高达百万级别，对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华车型。为此，双方合作打造了全新平台和智电架构，规划了多款产品。项兴初还透露，目前，江淮华为的工厂建设已基本完成，规划年产20万辆。
资料显示，江淮汽车与华为的合作早于2019年就已展开。2023年8月，天风国际证券分析师郭明錤率先透露，华为和江淮汽车正在共同开发售价百万元的MPV，预计在2024年第二季度量产。彼时，双方对此事并未回应。
盖世点评：中国新能源汽车产业，含“华为”量越来越多了。
传马斯克可能放弃特斯拉4680电池
据外媒报道，如果到今年年底技术问题还得不到解决，特斯拉首席执行官马斯克可能会放弃特斯拉4680电池。
目前特斯拉4680电池的产量有限，这可能与该电池在性能和成本方面都没有达到特斯拉计划的水平有关。因此，据The Information报道，马斯克已经给特斯拉4680电池团队下了“最后通牒”。
三位知情人士透露，今年5月，马斯克告诉4680电池的研发团队，要在今年年底前削减成本，并扩大其中一项关键创新的规模。其中一名知情人士透露，最近几个月，马斯克告诉该团队，他希望看到解决电池在使用过程中自行崩溃的方案。
知情人士表示，如果这个问题在今年年底前得不到解决，马斯克可能会放弃扩大特斯拉4680电池的规模。
特斯拉4680电池扩大规模的主要障碍之一似乎是干法阴极。干法工艺是特斯拉通过收购Maxwell Technology获得的一项技术，被视为4680电池提高性能和改善成本的最大贡献者之一。
特斯拉在阳极上成功采用了干法工艺，但无法在成本更高的阴极上采用该工艺。
因此，特斯拉的目标是在今年年底之前解决这个问题，以实现这一目标。否则，特斯拉可能会放弃这个计划。
图片来源：特斯拉
盖世点评：困扰马斯克和特斯拉的4680电池，对新能源汽车电动化降本具备重要意义。特斯拉受困4680，对于整个产业而言，并非“好事”。
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