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车BU换种方式独立?长安汽车拟投资华为新公司

2023年11月30日 | 查看: 66984

11月26日,长安汽车发布消息称,其与华为于25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。

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根据备忘录,华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司,长安汽车及关联方将有意投资该公司,并与华为共同支持该公司的未来发展。其中长安汽车及其关联方拟获取的目标公司股权比例不超过 40%,具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。

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图片来源:长安汽车

据悉,新公司致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者,并作为服务于汽车产业的开放平台,对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权,成为股权多元化的公司。

这意味着,除了长安汽车,未来华为车BU合作的其他车企也有可能参与对该新公司的投资,比如赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等。

过去一段时间,关于华为将独立车BU,并引入新投资者的消息频频见诸网络。早在今年8月,就有消息称,华为有意推动车BU独立运营,并就此与重庆国资委密切接洽合作事宜,不过随后遭到了华为否认。

就在此次长安汽车与华为签署合作备忘录前两天,网络上再度传出消息称,华为车BU将从华为体系中剥离,整体估值2500亿元,转手后的第一大股东是重庆市国资委;长安是唯一一家参与收购的车企,作价375亿获得车BU15%股权,兵装集团持股约5%。亦有消息称,长安汽车将以3000亿元的价格,获得车BU 30%的股份。

有意思的是,这次双方并没有第一时间否认,而是均回应称“不清楚此事”。现在看来,当初的传言并非空穴来风。

值得关注的是,虽然这次双方合作表面是基于华为新设立的公司,从另一个角度,几乎可以等同于车BU的独立。

根据长安汽车公告,新公司的业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等,华为会将专用于新公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至新设公司。这意味着,新公司基本将全面承接华为车BU的业务。

图片来源:华为

自全面布局智能汽车业务以来,华为车BU对外主要有三种合作模式:分别是标准的零部件模式、HI模式和智选车模式,就对造车的参与度而言,整体呈递进关系。

其中标准的零部件模式,即为车企提供标准化部件,如电机、电控等。HI模式则是为整车厂提供华为的全栈智能汽车解决方案,包括智能电动、智能座舱与智能驾驶等,车企负责造车和卖车,比如与北汽极狐的合作,以及与长安合作的阿维塔品牌,采用的都是这种模式。

而智选模式中,华为对造车的参与度更深,不仅会全面参与产品定义、造型设计、用户体验等核心环节,还会对整车厂进行品宣、销售渠道甚至质量把控、生产制造等相关的赋能。比如与赛力斯合作的问界,以及与奇瑞合作的智界,都是该模式下的产物,另外江淮和北汽此前也已经确认将加入智选车模式。

为了更好地帮助车企造好车、卖好车,11月9日,华为在智界S7预售发布会上宣布,对智选车模式进行战略升级,更名为“鸿蒙智行”。随后在2023广州车展上,鸿蒙智行首次以独立展台参展,全面展示了问界M5、问界新M7、问界M9与智界S7等多款重磅车型。

此次,伴随着长安汽车与华为再度牵手,标志着双方合作将进一步加深。未来,除了双方已经合作的阿维塔,不排除拓展到长安汽车旗下其他品牌的可能。

而另一方面,虽然公告指出,新公司意在成为汽车产业开放平台,随着长安汽车的入股,会否对新公司接下来的开放性和独立性造成相应的掣肘,答案令人关注。

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