盖世汽车讯 据外媒报道，Cox Automotive和Edmunds.com的数据显示，美国今年第三季度新车销量预计同比下滑约2%，环比下降约5%，至约390万辆。
Cox和Edmunds均预计，今年美国轻型大约将达1,570万辆。自今年初以来，Edmunds一直维持这一预期，而Cox则下调了最初的1,600万辆预期。
Edmunds洞察部门负责人Jessica Caldwell表示，当前汽车售价对许多消费者而言过于昂贵，从而限制了美国能够购买新车的消费者数量。
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Jessica Caldwell说道：“人们平均需要贷款4万美元来购买新车。对于许多消费者来说，新车选择相当受限。”
Cox Automotive高级经济学家Charlie Chesbrough说道：“今年美国新车市场波动较大，预计第四季度也将保持这一趋势。汽车售价仍是阻碍汽车市场进一步发展的主要障碍，但这一情况正在改善，因此我们对汽车行业销售的前景仍持乐观态度。”
据，今年第三季度，本田汽车和福特汽车预计将成为美国汽车市场少数实现同比增长的大型汽车制造商。而Stellantis、丰田汽车和宝马集团的汽车销量跌幅或较大。
Cox预测，Stellantis今年第三季度的销量将同比下降多达21%，最近一年来，Stellantis美国销量一直持续下滑。Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）已将汽车定价和利润置于市场份额之上，特别是至关重要的Jeep和Ram品牌。
虽然美国今年第三季度汽车总销量或将下滑，但目前的销量正在增长，尽管速度仍比许多人之前预期的慢。Cox报告称，今年第三季度，尽管美国电动汽车引领者特斯拉的销量预计将同比下降2.4%，但美国电动汽车总销量将同比增长约8%。
Cox称，特斯拉多年来一直占据美国电动汽车市场的主导地位，但其市场份额预计将连续第二个季度降至50%以下。
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美国电动汽车销量的增长在很大程度上得益于激励措施的推动。虽然新款电动汽车在美国的平均交易价格预计将与去年持平，但电动汽车的激励资金预计将增加，占汽车平均交易价格的13.3%。这是今年迄今为止的最高水平，比传统内燃机车辆的激励资金高出80%以上。
在美国，电动汽车的激励措施包括美国政府为消费者购买或租赁电动汽车提供的最高7,500美元的联邦税收抵免优惠。不过，并非所有新电动汽车的购买者都有资格获得这一激励资金。
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